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Le Mont-Saint-Michel et ses 3 Millions de visiteurs par an - 1 million de véhicules/an - est le 2ème site touristique français de par sa fréquentation.
Site spirituel et culturel , il permet à chacun d’appréhender la splendeur de l’art chrétien occidental, l’une des 8 merveilles du monde Moderne.
Le plan actuel d’accueil (de déplacement), dans le cadre du « rétablissement du caractère maritime de la Baie du Mont-Saint-Michel » envisage :
• La création d’un parking situé à 2,5 km de l’entrée du Mont-Saint-Michel.
• La possibilité pour les habitants, les personnels travaillant au Mont-Saint-Michel et les personnes à mobilité réduite d’accéder à 350 m du Mont-Saint-Michel par navette circulant au gaz, depuis le parking. Ces navettes respectant deux arrêts intermédiaires, l’un au centre de la Caserne et l’autre au barrage.
• L’obligation pour tous les autres visiteurs, arrivés en voiture individuelle ou autobus, d’emprunter un chemin piétonnier de 900 m minimum pour se rendre au point de départ des navettes d’où ils seront acheminés jusqu’à 350 m du Mont-Saint-Michel.
• Au départ de la gare de Pontorson, au rythme des arrivées de trains, une ligne de bus régulière reliera Pontorson au Mont-Saint-Michel respectant entre autre les deux arrêts (la Caserne, le barrage) allant jusqu’à la porte du Mont-Saint-Michel…
Ce dispositif s’appliquera au printemps 2012, du 1er janvier au 31 décembre, quelles que soient les conditions météorologiques.
Dans ce contexte un nombre très important d’acteurs culturels, touristiques, économiques (cf. annexe les adhérents de l’association) ont décidé de créer une association ayant pour objet :
LA VALORISATION DE L’ACCUEIL DES VISITEURS ET LA QUALITE DE L’ACCES AU MONT-SAINT-MICHEL.
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• La liberté de choix pour tout visiteur de prendre une navette ou de marcher depuis le parking vers le Mont-Saint-Michel.
• L’égalité de traitement de 100% des visiteurs y compris les habitants, commerçants et salariés :
- Le Mont doit rester accessible à tous et sans attente avec la mise à disposition de navettes gratuites en nombre suffisant depuis le parking.
- Ce parking doit rester à un tarif populaire acceptable pour toutes les familles.
• La fréquentation la plus régulière du site tout au long de l’année, prenant en considération, de manière efficace, optimale, les pics touristiques saisonniers.
• L’implantation d’un centre d’information touristique à proximité du parking afin de valoriser l’offre touristique des deux régions du Mont-Saint-Michel.
• La sécurité maximale, par tous moyens, lors des parcours en baie.
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• Inégalité de traitement entre des «privilégiés» et le simple visiteur.
• File d’attente interminable les jours d’affluence et lorsque les conditions météorologiques seront mauvaises (900 m minimum sous la pluie et le vent….).
• Diminution de la fréquentation du site par des populations gênées par ce dispositif (familles avec enfants en bas âge, personnes âgées,…). Le trajet moyen parcouru par chaque visiteur serait de 1,300 km (900 m pour les premiers arrivés au parking…) pour aller au départ des navettes puis 350 m à l’arrivée du Mont, ainsi il parcourra au minimum 3,300 km aller et retour, contre un maximum d’1,200 km aujourd’hui (ce maximum sera porté à 5 km dans la configuration proposée par le projet).
• Diminution de la fréquentation du site par manque d’anticipation du temps nécessaire pour effectuer le trajet dans les 2 sens (personnes arrivant trop tard au parking). Quid de l’accès nocturne ?
• Diminution du temps passé sur le site au risque de voir la qualité de la visite (spirituelle et culturelle) s’étioler. Le trajet parking/navette représentant 1 h à 1 h 30, les Visiteurs étrangers, par tours opérateurs passant en moyenne 3 h au Mont, n’auront plus qu’1 h 30 sur le Mont.
• Concentration de l’affluence sur des plages horaires plus restreintes.
• Impact économique de ces conséquences sur les 2 régions touristiques.
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Revenir au contenu de la Déclaration d’Utilité Publique et à l’écriture initiale de la Délégation de Service Public -
LE LIBRE CHOIX
• Soit un parcours pédestre partiel ou total des parkings au Mont-Saint-Michel ;
• Soit un trajet effectué en navette en totalité ou partiellement.
COMMENT ?
Par la mise en place de navettes en nombre adapté (en fonction de l’affluence et des conditions météorologiques) du parking au Mont effectuant un trajet avec deux arrêts intermédiaires (la Caserne, le Barrage comme les deux autres lignes) et allant jusqu’à 350 m du Mont-Saint-Michel. Temps estimé : 8 mn.
Ainsi quelles que soient les conditions météorologiques, d’affluence, ses conditions physiques ou ses motivations personnelles, CHACUN POURRA ATTEINDRE le MONT-SAINT-MICHEL selon ses possibilités (financières, physiques) et ses intentions (spirituelles, culturelles, touristiques, ...).
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ET DANS TOUT ÇA ? |
Le Syndicat Mixte nous présente une économie de 4 millions d’euros d’investissement avec ce déplacement de 800 m des départs des navettes. 4 millions d’euros sur un projet de plus de 200 millions d’euros ! (soit 2%). Ces 4 millions d’investissement doivent être amortis sur la durée de la première concession (10 ans + 2 ans) puis ramenés au nombre de véhicules sur ces 10 années. Le surcoût doit être vérifié mais paraît dérisoire.
Précisions sur le contrat signé entre le Délégataire et le Syndicat Mixte
• Engagement du Délégataire (page 134, Convention de DSP, annexe 4) :
- 70 % du public pris en charge par la navette gratuite (payée avec le parking),
- 15 à 20% du public pris en charge avec la navette hippomobile,
- 10 à 15 % du public fera l’aller et retour complet à pied (plus de 5 km).
• Une précision : la navette hippomobile est prévue payante (6,50 euros aller et retour par personne).
| Le résultat prévisionnel du Délégataire présente une moyenne de un million d’euros par an pendant les dix années de concession !!! (page 24, Convention de DSP, annexes 30 et 34). |
LA SECURITE ?
Aujourd’hui 100 % des véhicules (habitants, commerçants, employés, livreurs, visiteurs individuels, autobus) traversent la Caserne pour aller au Mont. Demain, seules les navettes et les clients des établissements de la Caserne ayant réservé accèderont à ce site ; cela représente moins de 5% du trafic actuel. Donc la sécurité en sera nettement améliorée.
L’ENVIRONNEMENT ?
Il restera préservé, puisque les navettes seront celles déjà envisagées. Ce dispositif est le plus engageant pour un réaménagement paysager de la « zone de la Caserne ». Cette zone semi-piétonne rend obligatoire la requalification des voiries publiques et des parkings privés. Ainsi l’ensemble des cheminements piétons, depuis le parking, se transformera en véritable maillage, même si l’allée Est restera toujours la plus attractive.
L’EGALITE DE TRAITEMENT ?
A l’exception des visiteurs arrivant à Pontorson, tous les autres pourront bénéficier des mêmes services depuis le parking. Les passagers des tours opérateurs étant pris en charge par des navettes (programmées à cet effet) n’auront aucune raison soit de demander des dérogations (ce qui sera vraisemblablement et rapidement le cas dans le projet actuel…), soit de modifier leur programme au détriment du temps de visite au MONT.
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L’association prévoit :
• Une étude du coût supplémentaire de transport pour les « 900 m », qui sera confiée à un organisme indépendant.
• Une information régulière auprès du plus grand nombre de l’état d’avancement du projet et des actions menées : conférences de presse, site internet...
• Une mobilisation des principaux acteurs du tourisme, y compris les tours opérateurs et les agences de voyage.
• Une coopération de personnalités référentes, porte-paroles du projet.
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Départ des navettes au pied
des parkings, décision initiale
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Départ des navettes après le
changement à 900 mètres des parkings
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| Avant | Après |
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| © Copyright 2010 Granit Passion |
Association conforme à la loi du 1er juillet 1901, et le décret du 16 août 1901 dénommée :
«Association pour la valorisation de l’accueil des visiteurs et la qualité de l’accès au Mont-Saint-Michel»
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